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欧阳明高未来十年中国电动车发展路线图

2018-09-29 09:57:36 作者: 0人读过 | 我要赞

欧阳明高:未来十年中国电动车发展路线图

2010第25届电动车大会暨展览会于2010年11月5日在中国深圳会展中心正式开幕举行。此次大会的主题为”可持续动力革命”。会议将围绕”节能、环保、可持续发展”这一世界性主题展开讨论。EV重点实验室的首席科学家、清华大学教授、全国政协常委、汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高教授在大会上做了演讲,他演讲的题目是《持续动力革命》。

自1990,中国石油消耗每十年翻一番

第一,科技战略。我相信大家都知道,中国已经变成了汽车生产最多的国家。今年年产量可能会达到1700万辆,在2020年的时候,总量将会达到两亿台。中国的汽车市场仍然有很大的发展空间,所以,在这个汽车行业的发展中,我们会需要消耗很多其他市场的支持,比如说燃料的消耗。自从1990年之后,中国的石油消耗每十年就会翻一番。2000年的时候,中国的汽车燃料消耗已经增加到700万吨,现在增加到1亿400万吨。也就是每年实现了12%的增长。这也是汽车行业所面临最严峻的挑战。

但是另一方面,如果我们把整个中国的市场加在一起来看,我们还是可以找到一些机会点的。可以看到中国的运输的系统是可以分成点线区的模式。点就是代表着大城市,在每个点之间,公共交通是很多的。点后面就是线,线就是代表的铁路、商业的运输方式,还有一些小城镇是在农村地区的,我们把它叫做区,这个时候现在这些电动车和电动汽车就变成了中间的运输工具。铁路现在是非常重要的交通方式,电动汽车也是在中国最流行的交通运输工具。在这样的情况之下,中国应该是一个非常好的发展电动汽车的地方。现在也是一个非常好的时期,开始转型。同时,我们的公共交通能源战略也分成双战略,一方面要优化现有的汽车能量系统,另一方面又要同时发展新能源的汽车,也就是叫双向政策。一个叫发展战略,一个叫优化战略。为了要符合这样的一个目标,我们将会要降低能耗50%,到2020年的时候。同时,百公里的油耗会降到5升油。另外,新能源的汽车要代替20%的传统燃料的汽车。所以你可以看到我们将来会使用石油、汽油以及一些新能源、天然气。所有的这些替代燃料中我们相信电能将会成为主要的替代产品。当然是在中国市场,这也是对节能减排有非常大的好处。

而且这些汽车的电能可以减少电发电,也可以减少煤电所产生的二氧化碳排放。这就是一些不同的路径。第一种是液态的燃料加上内燃机,再加上混合动力的车。第二种形式就是气燃料加上内燃机再加上气燃料的汽车。第三种是用电加上电池,第三种是完全使用了电能来发动的汽车

欧阳明高未来十年中国电动车发展路线图

。作为混合动力,我们相信模组是非常重要的。我们相信这一种方式应该是可以把它模块化进行推广的。也就是说,我们可以把半混合变成完全纯电动式的汽车,必须要经过一定的过程来实现电动车的规模化。这是在战略上非常重要的一个目标。第三种,用FCV的动力系统平台也是非常的重要。这是实现电动车的一个基本的保证。这样的一个平台可以向气体燃料、混合动力燃料、电动汽车提供运营平台,所以我们把它称为平台技术。总结来说,这三种不同的汽车都应该放在同样驱动化的动力平台上。我们也必须要建立一个研发的平台,形成统一的标准来建立起一个创新的环境。同时,我们也要创造一个产品的平台来孵化不同的企业。建立生态群,从而可以推动这样一个行业的良好发展的环境。我们相信,中国政府将会在这方面付出很多的努力。中国政府现在已经有很多不同的重点项目是针对这三种不同的汽车来推行的。有燃料电动汽车,还有混合动力汽车,以及电池电动汽车,这些车最重要的三部分就是电机的控制和能源的管理和电池。最后我们发现,电池以及电池的管理系统是非常重要的。

接下来展示一下我们在过去几年的研发进程和成果。第一个是电池,电池应该是电动汽车中的核心技术,在过去的十年中,我们进行了大量和密集型的调研和实验。同时,自主研发的电池电力系统也取得了非常大的成就。比如说锂电池研发时间从02年到08年,它的能量密度增加了,从491增长到2500,这是非常高的增长。同时,镍电的电池的增长也是会比较大的。它的电池使用寿命也是不断的在增长,这就是我们电力系统中的成果,可以看一下我们的产品看上去是怎么样的。

截止到2009年底,镍氢电池的产量已经到了140百万千瓦小时,锂电池达到900千瓦小时。到2010年的时候它将分别超过360百万瓦和4兆瓦小时。这是很大的发展和增长。基于这个技术,我们开发了中国的公共汽车,它用的是高能量密度的锂电,它的性能非常的好。同时,我们还开发了电力的汽车系统和平台。它可以符合不同的电动车的需要,可以用于不同的车型。这是来自于比亚迪公司的汽车,他们有PHEV。他是插入式的混合动力汽车。我们还有一个汽车交换的系统,这也是中国第一套汽车交换系统,在去年建立起来的。通过这样一个系统,不同的车型都可以使用这样一个交换站来进行更换电池,这也是一个非常大的进展。

下面是混合动力汽车,经过了十年的发展之后,我们在混合动力汽车中有一些关键技术的突破,这一张图片代表着引擎以及发动机之间的联系。还有先进的内燃机的管理技术。同时,我们进行了性能的优化。增加了辅助驱动能力的系统,这样,可以实现高能效、低排放的目标。我们可以看到,通过不同的预算,我们可以实现自主研发电动汽车。

我们还开发了混合动力系统,是用于公交的,油耗降低了20%到45%。在能源电池方面,我们也是得到了一些基本研发的成果。可以看到,从08年开始,我们改变了他的燃料和电池。像他这里面的结构和材料,我们从08年开始进行了大幅的跟进。现在我们也是开发了燃料电池,专门针对公共交通车和其他的汽车。而且它是有低噪音的特性。大家看到我们测试的中心,是在大连物理学院。所以,我们就有这种基本的技术,先是对汽车进行调查,发现了50个问题。我们当时在世界上应该说是根据我们的技术,第一次对这种问题进行调研和解决。并且跟同济大学合作,开发了燃料电池汽车动力系统的平台。燃料电池公车的动力系统平台是来自清华大学所研发的。基于刚才所提到的所有的这些研发的结果和成果,中国政府又有了许多不同的政策。并且在奥运会上,很多不同的电动车在我们的奥运会上得到了广泛的运用。

我们共有45项电动车标准,100多种电动车模型

第二,在我们的世博会上,我们用了一千多种不同的电动车,并且获得了公众非常好的评价。从去年开始,中国政府又开始了一次示范的项目,十个城市一千辆汽车的大规模的示范。09年,有5000多辆的混合动力车进入市场。今年,已经上升到了一万辆,大多数都是这种混合动力公车。

通过我们自己的研发经验和我们实际的成果,可以看到中国也制订了电动车的标准。现在我们一共有45项电动车的标准,基于这些标准,我们一共有100多种电动车模型,他们获得了证书,并且有国家相关部门颁发许可证。现在有很多新的型号等待明年的正式商用。

最后,我想跟大家分享一下我们未来的规划。在接下来的五年里,我们的研发会继续关注以下这三种不同的电动汽车:混合动力汽车、纯电驱动汽车和燃料电池汽车。也要关注电池技术、电机技术和电控技术。对于这些示范项目,我们也会开始去制订一些技术的标准法规。基础设施技术方面,在接下来五年我们也必须要去开发不同的技术,还有测试和评价的技术。

我们也会开发不同的串联的混合电动车,引擎和电机的整车组装、电池电动车等等,这些都是非常重要的。另一方面,我们也是希望可以进一步加大能源在燃料方面的使用,带动氢电、气电、油电混合动力车的发展。我们也会有”两头挤”的车型的开发战略,这是非常重要的。比如说在城市里面,我们会有中型和重型的公车,而同时,我们也必须要在中间还关注节能汽车、混合动力车,这将会是我们对重型车一个重要的关注点。我们希望可以通过不同的释放项目和我们在研发方面的进步,以及在市场的渗透方面,我们可以最终走向下一代的纯电驱动的汽车。纯电动车所有的规格、技术和标准方面,我们希望可以通过”两头挤”车型的开发战略慢慢走向下一代的汽车。

根据我们的战略,我们制订了未来这几年电动车的发展路线图。我们可以看到2010年的、2015、2020年的路线图。未来五年最重要的目标已经在2015年的路线图上面有所提及。我们希望可以降低我们的成本,每瓦时可以降低到两元左右。并且我希望它的生命周期可以是增加或者是延长两千倍。同时,我们也希望可以去开发一些大规模的低功耗的充电岗和电池的技术。对于我们的商业模型来说,我们会利用补贴以及国家采购的模型,互相结合。对于那些私人购买,国家也会提供一定的补贴。另外,我们也会继续去探索新的商业模型。我们希望可以在整个的产业中可以形成向能源供应商、汽车生产商、电池供应商之间的比较一体化的价值链。接下来五年里,我们希望起草大概一百多项的技术标准,这是我们在基础设施方面的任务,希望有这样一种三维式的能源供应模式。我们会基于现有的电进行进一步的改革。我相信也会结合在现有城市的交通体系,在这些示范城市发展大概两千多个充电站,40万个充电岗。

在这个示范城市里面,我们的任务就是把十个城市一千辆电动车项目进一步拓展,现在我们有13个示范城  市,我们希望可以扩展到25个示范城市,并且选择其中的5个城市去针对这些私人的购买给他们提供补贴。我们接下来十二五计划里面的示范过程中,我们会把焦点转向纯电动车。这是我们的商用化的一个战略,或者是说三步走的战略:

第一步从08年奥运会的时候启动了。我们当时示范了新能源汽车。在第二步的时候,2015年,我们希望可以实现不同的电动车的形式。对于未来,我们希望在2020年,这个数目可以从2015年的一百万上升到2020年的一千万。2015年的一百万的数字是非常重要的。要实现这个目标,我们需要有国际性的合作,国际的技术和信息的交流以及基本的研究、测试和标准以及示范。和美国、德国这些国际性的机构和组织一起合作。我们最近也是刚刚形成了中美清洁能源联合研究中心、联合的督导委员会和联合的工作小组,找到了具有共同利益的项目、现在我们已经开始的项目。我们很开心可以看到有很多的进展,而今天在我们此次论坛上,我们也想借此机会鼓励中国行业的不同专家一起跟国外的专家进行学习。 (/杨建文)

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