欢迎光临贵阳汽车资讯网

热门搜索:
当前位置: 汽车资讯>数据

自主高端仍需宝马援手华晨集团难脱合资依赖

2018-09-18 00:59:14 作者: 0人读过 | 我要赞

自主高端仍需宝马“援手” 华晨集团难脱合资依赖

“中国宝马”来了?华晨中华V7自北京车展首发以来声势不断。

近日,华晨中华官方公布了旗下全新中型SUV中华V7的配置信息:搭载宝马授权生产的发动机,共享宝马80%以上的供应商体系,德系标准、自主高端。“暂定于6月上市,具体预售时间、预售价及预售目标还在进一步商定中。”华晨产品宣传负责人告诉。

从卖德国宝马,到造“中国宝马”,华晨自主品牌身上似乎处处闪现着宝马的影子。华晨汽车集团董事长祁玉民前不久对外宣称:华晨中华品牌的梦想就是造中国的宝马,从V7开始,将发起声势浩大的自主品牌品质革命,向宝马品质全面看齐。

然而,现实问题是,从2003年华晨集团和宝马合作以来,华晨宝马便稳坐华晨集团的利润大户。业内分析认为,多年来,华晨集团始终未能凭借宝马技术为自主品牌带来实质性的提升

自主高端仍需宝马援手华晨集团难脱合资依赖

,与其相反,其产品研发力和影响力反而在宝马的“庇护”下日渐“消瘦”。

打造“中国宝马”

“自主品牌常年患两种‘病’,一种是动力不足的‘心脏病’,一种是操控不行的‘神经病’。脑袋不匹配,神经系统也不匹配,产品自然不会优秀。”祁玉民直言不讳地指出中国汽车发展中的难题。

不过,从此次产品发布的声势来看,华晨集团内部员工对中华V7颇具自信,华晨集团相关负责人在接受采访时表示:“中华V7与M8X平台将实现华晨‘汽车四化’的梦想;中华V7这款车将解决智能化和节能减排的问题,帮助华晨向国Ⅵ排放标准进发,发动华晨汽车中国制造的品质革命,把华晨引向质量发展型的长期正确的道路上。”

据介绍,中华V7是在华晨集团联合宝马汽车及零部件公司麦格纳历时五年耗资36亿元共同搭建的高端化全新平台M8X上的首款车型,搭载了宝马授权生产的1.6T发动机,集双涡管增压、高精度直喷、连续可变气门升程、双连续可变气门正时等技术于一身,共享了宝马80%以上的供应商体系。现有资料显示,中华V7的市场定位为中型SUV细分市场布局的高端化车型产品,传预计价格区间为12万~17万元。

单从传的价格上考量,中华V7的价格远高出华晨中华旗下现有SUV车型产品。据华晨中华官信息显示,中华V3、中华V5、中华V6的最低官方指导价均未超过10万级别,分别为6.57万元、8.98万元、8.79万元。华晨此前积累的受众群体,是否“识货”对中华V7买单,从业内的反应来看,还难以研判。

不过,关于预售价,华晨集团负责产品宣传的相关人士表示,“传不实,预售价还在商定中。”

另外,随着我国汽车行业的高速发展,SUV车型领跑汽车各细分市场多年后,增速开始回落。从细分市场最新形势看,SUV车型在今年延续了增速放缓的趋势。全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)数据显示,4月,国内轿车销量达92.3万辆,同比增长10.5%;SUV销量为75.3万辆,同比增长10.4%。SUV的市场增速首次回落到11%以下,轿车的市场增速时隔5年再次领跑乘用车市场。 “2018年的乘用车市场在变化,未来轿车与SUV或呈逐步拉近趋势。” 乘联会秘书长崔东树表示。

“即便有回落趋势,但市场表现依然良好,呈现出百家争鸣的态势。然而,市场表现良好,不等于华晨自主品牌的产品能够赢得市场的好感。”在汽车分析师钟师看来,面对严峻的竞争环境,华晨自主品牌营销能力较赢弱。钟师认为,缺乏市场积累、品牌优势并非企业的致命问题,产品具备竞争力的前提下,制胜点取决于后期营销能力。

自主品牌羸弱

公开资料显示,华晨集团是我国汽车工业高起点的自主品牌车企集团,旗下有合资品牌华晨宝马,自主品牌华晨金杯、华晨中华以及华晨华颂。

本文相关的其他文章